Zeeloodsen moeten dag en nacht beschikbaar zijn. Wij maken dat mogelijk.
Het is Hollands Glorie: kleine boten die een zeeloods naar een groot zeeschip brengen dat een Nederlandse zeehaven binnenvaart. Ongeacht weer, golven of tijdstip mag een schip zonder loods de haven niet in. Die beschikbaarheid vraagt om systemen die altijd werken.
Ka Wing Tse werkt als test consultant bij Cerios (voorheen Salves) en test de IT-systemen die dit mogelijk maken. Hij werkt in Hoek van Holland voor het Loodswezen in de regio Rijnmond en is betrokken bij het testen van systemen die ervoor zorgen dat een zeeloods op elk moment van de dag naar een inkomend schip kan gaan, of veilig van een uitgaand schip kan worden gehaald. Dat gebeurt per loodsboot of, als de omstandigheden daarom vragen, per helikopter.
De juiste loods naar het juiste schip
Elke nautische regio in Nederland heeft een eigen loodsdienst. Ka Wing werkt voor de regio Rijnmond en is verantwoordelijk voor de systeemtesten. “Met deze IT-systemen regelt de organisatie onder andere de planning van scheepsreizen: welke loods gaat naar welk schip. Daarbij houden we rekening met de bevoegdheden van de betreffende loods.”
Loodsen hebben verschillende bevoegdheden, afhankelijk van onder meer de lading, diepgang en omvang van het schip. De back-end-systemen koppelen deze bevoegdheden en beschikbaarheid aan de eisen die een inkomend of uitgaand schip stelt. Alleen als alles klopt, wordt een opdracht uitgezet.
De grootste haven van Europa
Het planningsysteem communiceert continu met GIDS, het Gezamenlijk Interactief Dienstverleners Systeem. Via GIDS kan een loods op locatie, via een mobiele verbinding, instructies doorgeven om een schip veilig de haven binnen te leiden. Denk aan het inzetten van sleepboten of het bepalen van de juiste manoeuvres bij het afmeren.
Ook deze mobiele systemen moeten 24/7 beschikbaar zijn, zodat schepen op elk moment de grootste haven van Europa kunnen bereiken. Wanneer de omstandigheden verslechteren, bijvoorbeeld bij hoge golven, kan een loods per helikopter aan boord worden gebracht. Ook deze opdrachten worden via GIDS verwerkt.
IT met directe impact
Het testen van GIDS gebeurt grotendeels handmatig. Andere back-end-applicaties worden steeds vaker geautomatiseerd getest. Dat is een belangrijk onderdeel van het werk van Ka Wing. Hij werkt inmiddels al meerdere jaren via Cerios bij het Loodswezen. Samen met een IT-team van ongeveer vijftien mensen zorgt hij voor betrouwbare functionaliteit en continuïteit.
Een bijzonder onderdeel van het inwerken is letterlijk meegaan met een loods. “Zo ervaar je wat de impact is van je werk. Voor een kapitein is het vanzelfsprekend dat er een loods klaarstaat, maar zonder goed functionerende IT zou dat veel minder betrouwbaar zijn.”
